陕西路桥集团有限公司：

你公司《关于马家堡至泾阳高速公路并线包茂高速公路西富段泾河枢纽立交工程施工的函》及有关材料收悉。经审查，符合法定条件，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等有关法律规定，现决定准予许可。

一、同意马家堡至泾阳高速公路工程泾河互通式立交改造、拼接包茂高速公路方案。机场高速联络线马家堡至泾阳高速公路，起点对机场专用高速马家堡互通立交、终点对包茂高速（G65）泾河互通立交两个立交进行改造利用，并保留上述两处互通立交落地功能。本次主要施工内容为：匝道上跨包茂高速2处，涵洞接长7处，包茂高速主线3座桥梁加宽，包茂高速路基加宽、匝道路基加宽共6处，拆除既有天桥2处。具体情况如下：

（1）M匝道桥1号桥上跨包茂高速公路主线

桥梁在跨越包茂高速主线处采用2x32m钢箱梁跨越，交叉部分位于M匝道1号桥8#～10#桥墩之间，交叉处包茂高速桩号为K828+035，净空高度大于5.0m，9#墩位于包茂高速中央分隔带内，9#墩柱采用混凝土墩外包钢板，平均墩高4.0m，桥墩顺桥向宽1.0m，9号墩布孔线斜布，与包茂高速路线设计线夹角2°，与桥梁设计线夹角50°。8#、10#墩采用1.4m接1.6m桩柱式墩。包茂高速公路主线与8#墩最小净距约为6.2m，与10#墩最小净距约为1.3m。

（2）I匝道桥1号桥上跨包茂高速公路主线

桥梁在跨越JS匝道及高速主线处采用51.94+48m钢箱梁跨越，交叉部分位于桥梁20#～22#桥墩之间，交叉处包茂高速桩号为K829+390，净空高度大于5.5m，21#墩位包茂高速中央分隔带内，21#墩墩柱采用混凝土墩外包钢板，墩高5.5m，桥墩顺桥向宽1.0m，21#墩布孔线顺包茂高速路线设计线布设，与桥梁设计线夹角为50°；20、22#墩采用1.8m接2.0m桩柱式墩。JS匝道边线与20#墩最小净距约为1.0m，包茂高速主线与22#墩最小净距约为6.7m。

（3）涵洞接长

共计7道涵洞需接长，具体桩号为：包茂主线G65WK826+207.4、G65WK828+137.5、G65WK828+245.2、G65WK828+360.1、G65WK828+497.2和E匝道EK0+526.0、B匝道BK0+300。

（4）包茂高速主线桥梁加宽

包茂高速主线3座桥梁加宽，分别为K827+778.0包茂高速中桥、K828+860.0包茂高速大桥、K829+095.0包茂高速小桥。其中K827+778.0包茂高速中桥、K828+860.0包茂高速大桥加宽处桥梁上部结构与原桥上部结构相同，均采用预制箱梁，K829+095.0包茂高速小桥加宽部分上部采用现浇钢筋混凝土空心板。下部结构均采用单柱墩接盖梁。

（5）高速路基加宽、匝道路基加宽

包茂高速路基加宽、匝道路基加宽共6处，其中，I匝道、H匝道、M匝道拼接包茂高速路基，增设渐变车道、辅助车道和加减速车道，A匝道、B匝道、E匝道对现有匝道路基进行加宽。

（6）天桥拆除

拆除原包茂高速天桥2座，天桥桩号分别为：K826+551、K826+886，天桥结构均采用19+2×25+19m的现浇预应力混凝土箱梁，拆除采用支架拆除法，逆序拆除施工工艺。

本工程工期251天。

二、请你公司做好以下工作：

（一）施工前，与高速公路产权单位签订有关协议，到所辖路段高速公路路政执法机构进行施工备案。施工全过程，自觉接受高速公路路政执法机构和高速公路运营单位的监管。

（二）施工前应核实施工段内通信光缆等管线，作好标识和保护措施，并与权属单位联系，征得权属单位同意并采取切实可行的保护措施后方可施工。

（三）进一步完善施工组织设计、交通保畅方案和应急预案，确保高速公路运营安全。

（四）施工完成后，对损坏的高速公路设施按原技术标准及时进行恢复。

 

陕西省交通运输厅

2023年7月29日